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海运附加费包含哪些费用

超重附加费超长附加费和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

港口附加费：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

港口拥挤附加费：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

选港附加费：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

变更卸货港附加费：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

绕航附加费：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

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海运整柜和海运散货的区别

海运整柜和海运散货的区别：起运港操作流程不一样。目的港操作呈程序不一样。实际操作过程中，做整柜的货和做散货对报关资料细节的要求也不一样。

整柜和散货的区别：1.起运港操作流程不一样。2.目的港操作呈程序不一样。3.实际操作过程中，做整柜的货和做散货对报关资料细节的要求也不一样。

散货：散装货物是指不加包装，基本上以其自然形态装上车、船、飞机等运输工具运送的进出境货物。主要为粮食、矿石、水泥、、废钢铁等块状、粒状、粉状以及液态的大宗货物。为加速通关、疏通进出境国际运输，中国海关对散装货物一般不予查验，受理申报和办结有关***手续后径予放行。

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货代企业的详细介绍

范围从国际货运代理人的根本性质来看，货代是承受拜托方的拜托从事有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜一方面它与货物托运人订立运输合同，另一方面又与运输部门签署合同。因而，对货物托运人来说，它又是货物的承运人。目前，相当局部的货物代理人控制各种运输工具和贮存货物的库场，在运营其业务时办理包括海、陆、空在内的货物运输。

国际货运代理企业作为代理人或者***运营人从事运营活动，运营范围包括：揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货物监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输效劳。

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国际物流的实质

国际物流的实质是根据国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择佳的方式与路径，以低的费用和小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。

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国际空运询价要素

1.    品名（需问清该货物是否涉及到***品）品名是货物的商品名称，用来区别和描述货物的自然属性等。在货物需要空运时，一定要正确书写和应用货物的标准品名。根据***品的***程度不同，对于空运过程中的危害程度也不同。

2.    重量（需要了解货物的重量，会直接涉及用度题目）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3.    包装（货物是否是由木箱包装的，是否有托盘）

4.    目的机场（需要了解到是否是基本点，具体点的名称以便报价）

5.    要求时间（需询问清是直非或转飞，关系到收货的时间）

6.    要求航班（各航班服务、价格差异）

由于各航空公司空运的报价也都各有差异，因此在询价前必须查清楚航班以及其价格，以免突围的询价。

7.    提单种别（主单及分单）所需运输服务（报关方式，跨境铁路 国际物流，***单证，是否清关派送等）

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国际物流配送更加精细化

随着现代经济的发展，各产业、部门、企业之间的交换关系和依赖程度也愈来愈错综复杂，物流是联系这些复杂关系的交换纽带，它使经济社会的各部分有机地连接起来。在市场需求瞬息万变和竞争环境日益激烈的情况下，要求物流在企业和整个系统必须具有更快的响应速度和协同配合的能力。更快的响应速度，要求物流企业必须及时了解客户的需求信息，跟踪和监控需求的过程，及时、准确、地将产品和服务递交到客户手中。协同配合的能力，要求物流企业必须与供应商和客户实现实时的沟通与协同，使供应商对自己的供应能力有预见性，能够提供更好的产品、价格和服务；使客户对自己的需求有清晰的计划性，以满足自己生产和消费的需要。