泰国海运散货物流常用解决方案「多图」

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什么情况下可能会产生附加费

1、偏远地区附加费

偏远地区附加费是指邮寄到路途比较遥远的偏远地区的快件，所需要收取的派送费用。偏远地区包括了岛屿、高原地区以及偏远，交通不便利的村落和郊区。

2、***物品附加费

DHL国际快递作为的***品承运商，严格的遵守国际航空运输协会和***品公路欧洲协议的规定，***品的货物运输规则并不适用于所有的发件地区和收件地区。如邮寄锂电池这种***品需要加收***品附加费，并且联系靠谱的货代公司。

3、更改地址附加费

由于运单上的收件信息不准备或者错误，要求更改地址时需要收取更改地址附加费。

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国际空运与国际快递的区别

1、运输主体

国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，泰航，，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到的目的地。

国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。

2、服务范围

国际空运：一般只能送到机场(也有少数做空加派)。

国际快递：一般是门到门。

国际货代之间的报价差距为什么那么大

1.渠道不同

每个货代的渠道不同，不同船公司相差价格大是比较正常的，所以要问清楚走的是什么渠道，如果是走的海运，还有快慢之分，快船跟慢船的价格也差距很大。

2.货物不同

有的是散货，有的是拼货，不一样的货报出来的价格就会不一样。

3. 是否一手渠道

如果是一手渠道，也就是说这个货代是这个渠道的代理，代理的折扣就会比较大，定价出来就会比较低。当然，由于货代的货量的不同，代理ZH等级也不同，只有达到一定的货量，才能申请费用低的代理ZH，货代不大的只能作为二级代理三级代理，价格相对来说就比较高。

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国际包裹的分类

一般邮包业务：一般邮包业务是国际邮包业务的先驱，是所有加入邮政包裹协定的成员国都必须从事的基本业务。除了禁止邮寄的物品和超过规定限额邮寄的物品外，均可按包裹方式邮寄。不允许将信夹在包裹里，但可以附上一份包裹内件清单、、货单和收件人姓名地址签名。一般的包裹业务，寄件人交寄时不需要办理特殊手续，而且在邮局办理过程中不受优先权限制。一般的包裹只可寄往通往该业务的***和地区。

易受伤害的业务：易破损物品要小心处理的内包，可按脆弱包裹寄送。这类包裹只能寄往同意接受易受伤害包裹的***和地区。寄递易碎包裹，应加收同重量等级一般包裹资费50%的易碎包裹附加费。

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国际货运常见问题

因收货人地址不详、搬迁或外出而无法派送？A 发货人提供新的联系人/地址/电话，重新派送。B 发货人要求在目的地作放弃处理。C 发货人要求退回发货地，并确认***退回相关费用。

收货人拒收货件？A 发货人提供新的地址，将快货派送给同一***新的收货人。B 发货人与收货人沟通后，收货人同意接收货件 。C 发货人要求在目的地作放弃处理。D 发货人要求退回发货地，并确认***退回运费。

货物全部遗失或部分遗失、货物破损？A 目的地***已核实同意赔偿。B 包装不充分所造成的货物破损，丢失UPS将不予赔偿。

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泰国线路运输简介：

1、运输方式：空运和陆运。

2、清关方式：快件清关。

3、派送周期：五日三派。

4、签收周期：空运为2—4个工作日，陆运为5—9个工作日。

5、签收率： 平均签收率90%。

6、返款周期：1货物签收后一周即可对账返款，每周定期返款一次。

7、返款汇率：按返款当天中国***汇率为准。

8、返款币种：、泰铢、港币、台币、美金。

9、一件***：提供验货、拣货、组装、打包、贴单。

10、提货区域：深圳、广州、东莞、佛山、惠州、中山等地可***取货。

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空运收费多少钱一公斤？

国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 分别由不同的起运地和目的地不用收取费用。在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，海运费，对于重货而言，计费重要即是实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米即是167公斤计算。如何界定重货与轻货？体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167

泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货。

重货定义=货物体积重量 < 货物实际重量，此类货物叫重货。

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国际物流的主要发展历程

八十年代、九十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际联运式物流出现的物流信息和电子数据交换（EDI）系统。信息的作用，使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息。可以说，国际物流已进入了物流信息时代。

九十年代国际物流依托信息技术发展，实现了“信息化”，信息对国际物流的作用，依托互联网公众平台，向各个相关领域渗透，同时又出现了***系统、电子报关系统等新的信息系统，在这个基础上，构筑国际供应链，形成国际物流系统，使国际物流水平进一步得到了提高。